【2021年】 株式会社IHIってどんな会社?【就活生必見/企業研究】

「株式会社IHIってどんな会社?」

就職偏差値:Bランク

・大手重工業メーカー
・航空エンジン/大型ボイラーなどに強み
・持ち分に造船合弁JMU

会社概要

設立 明治22年(1889年)1月17日
従業員数 単体 7,741名 連結 28,964名
資本金 1,071億円

事業区分

株式会社IHIは主に4つの事業から成り立っています。

・資源/エネルギー/環境事業
・社会基盤/海洋事業
・産業システム/汎用機械事業
・航空/宇宙/防衛事業

就活情報

平均年収:706(平均年齢:42.0歳)

初任給

2020年4月 初任給実績
修士修了 月給239,500円
大学卒  月給215,000円
高専卒  月給193,500円

選考

エントリー → Webテスト(SPI)/作文 → 面接3回

事業詳細

資源/エネルギー/環境事業

原動機(陸用原動機プラント,舶用原動機),ボイラ,プラント(貯蔵設備,化学・医薬プラント),原子力(原子力機器)等の製造,販売,サービスの提供等を行なっています。

パリ協定にて世界の平均気温上昇の上限や温室効果ガス排出量と吸収量のバランスについて長期目標が掲げられる中,気候変動への対策の動きや脱炭素への世の中の流れが想定以上に加速しています。それに伴い,社会やお客さまの抱える課題も地域ごと・発展段階ごとに多様化しており,再生エネルギーや分散型電源の普及とエネルギー安定供給のためのエネルギーマネジメントへの動きが加速しています。

売上高は,ボイラで工事進捗遅れによる減収,プラントで前期に大型プロジェクトが進捗した反動で減収となっています。

営業利益は,ボイラでの減収の影響や原動機での工事下振れはあったものの,プラントでの前期の採算悪化が収束してきた影響により増益となっています。

以上の結果より、売り上げは3277億円、営業利益は47億円で減収増益となっています。

社会基盤/海洋事業

橋梁・水門,交通システム,シールドシステム,コンクリート建材,都市開発(不動産販売・賃貸)等の製造,販売,サービスの提供等を行なっています。

国内においては,高速道路未整備区間やリニア中央新幹線などの発注により新設の需要が見込まれるものの,昨今の災害の激甚化や進行するインフラ老朽化から,強靭化・長寿命化のニーズが急速に高まっており,保全事業へのシフトが加速しています。また,管理者・技術者不足の対応策として規制改革も進んでおり,ICT/IoTの活用等による事業全体の効率化・省人化が求められています。海外においては,欧米やアジア・中東において,インフラ投資効率化や環境配慮の観点から,設計・建設から運営・維持管理までを包括したコンセッション事業が普及し,橋梁・トンネルが含まれる道路・鉄道建設プロジェクトが進展しています。

売上高は,シールドシステムで減収となったものの,橋梁・水門で増収となっています。

営業利益は,交通システムで増益となったものの,シールドシステムで減収により減益となっています。

以上の結果より、売り上げは1528億円、営業利益は134億円で増収減益となっています。

産業システム/汎用機械事業

車両過給機,パーキング,回転機械(圧縮機,分離装置,舶用過給機),熱・表面処理,運搬機械,物流・産業システム(物流システム,産業機械),農機,製紙機械等の製造,販売,サービスの提供等を行なっています。

デジタル技術の伸長に伴う自動化の進展や,サプライチェーンのグローバル化といった産業システム全般の大きな変化は年々加速しています。一方で,自動車産業では中国に端を発した世界的な市況の低迷と,それに付随した関連部品産業の落ち込みから,当社の主力分野の車両過給機事業,熱・表面処理事業でも需要の低迷が見られています。加えて,新型コロナウイルス感染拡大による経済活動の停滞の長期化を受け,世界的な自動車需要の減少が想定される中,当社の自動車関連事業においても大きな影響を受ける懸念があります。事業活動への影響を最小化し,回復期に向けた早期立ち上げの準備を進めています。

売上高は,車両過給機,熱・表面処理で減収となったほか,小型原動機事業を譲渡した影響により,減収となっています。

営業利益は,車両過給機や熱・表面処理の減収の影響により減益となっています。

以上の結果より、売り上げは4064億円、営業利益は114億円で減収減益となっています。

航空/宇宙/防衛事業

航空エンジン,ロケットシステム・宇宙利用,防衛機器システム等の製造,販売,サービスの提供等を行なっています。

民間航空機エンジン事業は,世界の航空機需要の成長の中で,小型から大型までの幅広いクラスのエンジン開発・量産に参画し,独自技術・ものづくり力の高度化により事業拡大を図ってきています。また,不適切検査が発生した民間航空機エンジン整備事業においては,再発防止策を確実に進め,強靭な品質保証体制の再構築に取り組んでいます。一方で,今般の世界的な新型コロナウイルス感染拡大は,国際的な航空輸送需要の急減とエアラインの業績・財政状態の悪化をもたらしており,回復にも一定の期間を要することが想定されます。このためエンジン及びスペアパーツの販売減少が見込まれ,当社の事業への大きな影響も避けられない状況にある中,需要変化に応じた生産体制の見直しやリソースのシフトを進めています。また,エンジンは,比較的新しいタイプの航空機に搭載されており,燃費をはじめ運用コストにおける優位性から優先的に運用が再開され,アフターマーケットでの収益の早期回復が期待されています。旅客需要の回復期におけるお客さまの航空機運航再開を万全の態勢で支えるべく,アフターマーケット分野での対応強化に最優先で取り組んでいます。加えて,その先に見込まれる市場の成長軌道への回復に向けた準備を進めるとともに,航空業界の一員として,高効率・低燃費の新型エンジン開発などを通じた環境負荷低減への取り組みに貢献しています。

売上高は,防衛省向け航空エンジンで減収となっています。

営業利益は,民間向け航空エンジンで,新型エンジンのコストダウン活動の成果は表れてきているものの,整備事業の検査プロセス厳格化による影響や,プログラム費用の追加負担の影響等により,減益となっています。

以上の結果より、売り上げは4808億円、営業利益は403億円で減収減益となっています。

(参照)2020年3月期有価証券報告書

まとめ

1.大手重工業メーカー
2.航空エンジン/大型ボイラーなどに強み
3.持ち分に造船合弁JMU

参照・引用

公式HP:https://www.ihi.co.jp/

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