「明治海運株式会社ってどんな会社？」
就職偏差値：Cランク
・自動車船/タンカー/ばら積み船を中長期貸船に強み
・ホテル/不動産賃貸も展開
会社業績
(引用)SBI証券
会社概要
| 創業 | 1911年(明治44年) |
|---|---|
| 資本金 | 18億円 |
| 従業員 | 単体 87名 / 連結 523名 (2021年3月末) |
| 売上高 | 単体：110億9,347万円 （2021年3月末） 連結：401億5,308万円 （2021年3月末） |
事業区分
明治海運株式会社は主に3つの事業で成り立っています。
・外航海運事業
・ホテル関連事業
・不動産賃貸事業
就活情報
平均年収：696万(平均年齢：36.8歳)
初任給
| 大卒 | （月給）212,000円 |
|---|
選考
エントリー → 筆記試験 → 面接3回
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事業詳細
外航海運事業
・タンカー・自動車専用船およびバルカー等の不定期船を保有する船舶オーナー会社を海外に擁し、貸船料収入を収受する船舶貸渡業を柱として海運に係る事業を行っている。
◎有価証券報告書（2021/4～2022/3）
大型タンカー
・コロナ禍による世界的な原油需要の減少による荷動きの減少に加え、解撤の停滞による船腹過剰の状態が市況の低迷に拍車をかけ、年間を通じて一般的な損益分岐点を大きく下回るレベルで推移した。
・石油製品船もジェット燃料など石油製品需要が大きく減少したことにより製油所の稼働率の低下が大きく影響し、大型船同様に低水準で推移した。
・LPG/LNG船市況については需要の増大や貨物価格の地域差の拡大などを要因として荷動きが活発化し、期中を通じておおむね堅調に推移した。
・タンカーおよびLPG/LNG船市況は、ロシアによるウクライナ侵攻による原油高などの影響を受けて急伸した。
バラ積船
・中長期的な需給改善トレンドに加え、コロナ禍に起因した船隊稼働率の低下および世界の粗鋼生産回復などドライバルク荷動きの全般的な増加といった複数のプラス要因が重なり、2021年央よりマーケットが大きく改善した。
・大型船型については、2022年初より季節的要因と見られる下落により標準的な損益分岐点を大きく下回るレベルとなったが、再び回復基調に転じている。
・中小船型については、コンテナ船市況高騰の影響を受けるなど、大型船ほどの市況の乱高下は見られたが、2021年央より上昇後概ね堅調に推移した。
自動車船
・2021年は新型コロナウイルス感染拡大の影響による自動車の販売・生産停止を受けた荷動きの減少からの回復が見込まれたものの、半導体不足による部品供給問題や東南アジアにおける感染拡大が自動車メーカーの減産の要因となり、荷動き増加の傾向に若干水を差した。
・コロナ禍以降に日本と欧州のオペレーターにて行われた解撤の促進など、船腹供給量が絞り込まれていたため、影響は軽微にとどまりました。
コンテナ船
・2021年は新型コロナウイルス感染拡大の影響による自動車の販売・生産停止を受けた荷動きの減少からの回復が見込まれたものの、半導体不足による部品供給問題や東南アジアにおける感染拡大が自動車メーカーの減産の要因となり、荷動き増加の傾向に若干水を差した。
ホテル関連事業
・ホテルおよびゴルフ場を所有し、それぞれのサービスを提供している。
◎有価証券報告書（2021/4～2022/3）
・新型コロナウイルス感染拡大の影響が長期化し、夏には一旦増加傾向に向かい始めていた国内宿泊客の動きも10月に入って減少傾向に転じ、１年を通して大変厳しい状況が続いた。
不動産賃貸事業
・所有ビルを事務所用物件としてテナントに賃貸する不動産貸室業を中心とし、持分法適用関連会社にて不動産斡旋・仲介業務や、ビルの総合運営管理を行っている。
◎有価証券報告書（2021/4～2022/3）
・売上高は508百万円（前年同期比0.6％増）となり、不動産賃貸業利益は292百万円（前年同期比0.7％減）となった。
研究開発
研究開発ＴＯＰＩＸ
・特になし
まとめ
1.外航船船主企業
2.自動車船/タンカー/ばら積み船を中長期貸船に強み
3.ホテル/不動産賃貸も展開
参照・引用
公式HP：https://www.meiji-shipping.com/
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